راه‌اندازی بزرگترین مرکز آموزشی جوار زندان کشور در کرمان

 افشین شهرکی مدیرکل آموزش‌های فنی‌و‌حرفه‌ای استان کرمان در گفت‌وگو‌ با خبرنگار فارس در زمینه طرح مدرسه تابستانه مهارت دانش‌آموزان اظهار داشت: طرح مدرسه تابستانه مهارت دانش‌آموزان از ۱۵ تیرماه سال جاری شروع و تا ۱۵ شهریورماه ادامه دارد.

وی گفت: طرح مدرسه تابستانه مهارت گروه سنی ۱۲ تا ۱۸ سال را تحت پوشش قرار می‌دهد و این طرح قرار است در سه تابستان با همکاری فنی‌وحرفه‌ای، آموزش و پرورش و کمیته امداد، بسیج سازندگی، صدا و سیما در قالب طرح اوقات فراغت با اسم جدید و هدف‌دار اجرا شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شهرکی با بیان این موضوع که این طرح خوشبختانه در سراسر استان مورد استقبال دانش‌آموزان و والدین قرار گرفت، گفت: در فاز اول این طرح ۲۶۰۰ نفر شرکت کرده‌اند و هنوز آمار دقیق آنها مشخص نیست و پایان دوره اعلام خواهد شد.

 وی با بیان این مطلب که برخی از رشته‌های تحصیلی کارودانش در مراکز ما برگزار می‌شود، گفت: بر اساس تفاهم نامه‌ای که ما با آموزش و پرورش داریم در برخی از رشته‌های کارودانش، دانش‌آموزان سه روز در هفته یا در کارگاه‌های فنی‌وحرفه ای و یا مراکز آزاد فنی‌وحرفه‌ای مشغول به فعالیت هستند و این سه روز جزء ساعت‌های تحصیلی آنها محسوب می‌شود.

شهرکی با بیان این مطلب که یک طرح دیگر با کمک شرکت ایمیدور در مناطق جنوبی استان به‌عنوان طرح «گوهر سنگ»، را شروع خواهیم کرد، گفت: سه مرکز آموزشی خود را در شهرستان‌های جیرفت، کهنوج و‌منوجان به کمک ایمیدرو در رشته تراش سنگ‌های قیمتی و نیمه قیمتی مجهز و آموزش را شروع خواهیم کرد.

 مدیرکل آموزش فنی‌وحرفه‌ای استان کرمان با بیان این مطلب که ما در ۱۹ سامانه از جمله جوار دانشگاه، جوار صنعت، معتادان بهبود یافته، سربازان وظیفه، فارغ‌التحصیلان دانشگاهی، روستاییان و عشایر و ...آموزش می‌دهیم، عنوان کرد: در پنج ماه نخست سال جاری ۱۱ هزار و ۶۵۷ نفر دوره آموزشی برگزار کرده‌ایم.

 شهرکی بیان کرد: در سطح استان کرمان ۲۶۳۸ آموزشگاه فعال داریم و این آموزشگاه‌ها در سطح استان نزدیک به ۹۱ درصد تعهد آموزشی خود را انجام داده‌اند.

 وی ادامه داد:  سال گذشته تعهد اشتغال ۳۵۰ نفر را داشتیم، اما توانستیم ۳۶۷ نفر را در سامانه رصد اشتغال ثبت کنیم و جزو دستگاه‌های برتر در زمینه اشتغال انتخاب شدیم.

شهرکی خاطرنشان کرد: یک تفاهم‌نامه با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان با حضور استاندار امضا کردیم و در این تفاهم‌نامه مرکز آموزشی شماره ۳ خود در خیابان شهید صدوقی(جاده تهران) را در اختیار این اداره کل قرار دادیم تا ماشین‌آلات راه‌سازی و معدنی را در این مرکز بیاورند و با همکاری یکدیگر بتوانیم راننده برای این ماشین‌آلات را در جنوب‌شرق تربیت کنیم.

 مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای استان کرمان ابراز داشت: یک تفاهم‌نامه دیگر با شرکت نفت استان در زمینه آموزش اپراتورهای جایگاه‌های CNG و رانندگان حمل مواد سوختی امضا کرده‌ایم‌ که این آموزش‌ها در مرکز آموزش شماره ۳ انجام می‌شود‌.

 وی افزود: بزرگترین مرکز آموزشی جوار زندان را در سطح کشور در زندان مرکزی کرمان دایر کرده‌ایم و در این مرکز ۱۲ رشته از جمله جوشکاری، برق ساختمان، برق صنعتی، مکانیک خودرو، رایانه، چرم‌دوزی، صنایع دستی و ... به مددجویان زندان آموزش داده می‌شود.

شهرکی به توسعه مراکز جوار دانشگاهی در سطح استان نیز اشاره کرد و گفت: به مراکز بزرگ صنعتی و صنفی مجوز تاسیس مراکز آموزشی در جوار این واحدها را داده‌ایم تا هم برای ارتقاء مهارت، پرسنل شاغل خودشان را آموزش دهند و هم افرادی که می‌خواهند آموزش ببینند از ظرفیت خط تولید آنها استفاده کنند.

مدیرکل فنی‌وحرفه‌ای استان کرمان با بیان این مطلب که تفاهم‌نامه‌های همکاری زیادی با دستگاه‌های مختلف داریم، اظهار داشت: در سال جاری با شهرک صنعتی سدید تفاهم‌نامه امضا کرده‌ایم که آموزش‌های مختلفی با همکاری خود این شرکت‌ها به زیر مجموعه آنها خواهیم داد و در رشته‌هایی که نیرو نیاز دارند، ما این نیرو‌ها را آموزش داده و در اختیار آنها برای استخدام در شرکت‌هایشان قرار می‌دهیم.

پایان پیام/۸۰۰۱۸/ب

منبع: فارس

کلیدواژه: فنی و حرفه ای فنی و حرفه ای کرمان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۲۴۸۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خط ریلی زاهدان-کویته نیازمند تبدیل تفاهم‌نامه به قرارداد عملیاتی

به گزارش خبرنگار مهر توسعه همکاری‌های اقتصادی میان کشورها نیازمند وجود اسناد است که از یادداشت تفاهم شروع و در نهایت به قراردادهای الزام‌آور دو یا چند جانبه ختم می‌شود. قراردادهای عملیاتی با مشخص‌کردن جزئیاتی نظیر ساختار اجرای طرح، وظایف دقیق هر یک از بازیگران، ملاحظات حقوقی، تعهدات طرفین، ضمانت‌های اجرا، زمانبندی طرح و شرایط نقض قرارداد، از قابلیت اجرایی بیش‌تر و جنبه حقوقی قوی‌تری نسبت به تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه برخوردار هستند. بنابراین امضای تفاهم‌نامه یا توافقنامه‌، نه بعنوان یک هدف، بلکه به عنوان یک واسطه برای انعقاد قرارداد عملیاتی در نظر گرفته می‌شود. روابط اقتصادی ایران در عرصه بین‌المللی هم از این قاعده مستثنی نیست. در حال حاضر یکی از معضلات اصلی این روابط، مسئله نهایی نشدن قراردادهای لازم الاجرا و بسنده کردن به تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه‌هایی است که ضمانت اجرا ندارند. این شرایط سبب شده است که فرصت‌های متعددی در عرصه اقتصاد بین‌المللی از کشور سلب شود.

شکل: طیف کلی اسناد حقوقی بر اساس میزان الزام‌آور بودن

اهمیت اصلاح این موضوع تا به آنجا بود که رهبر معظم انقلاب اسلامی در سخنرانی نوروزی خود در اول فروردین ۱۴۰۳ ارتقای سطح تفاهم‌نامه‌ها به قراردادهای حقوقی را به عنوان یکی از مطالبات جدی، مورد تاکید قرار دادند: «مخاطب من در اینجا دیگر مسئولین محترم دولتی هستند؛ در زمینه مسائل خارجی بایستی با کشورهایی که ارتباط اقتصادی داریم، این تفاهم‌نامه‌هایی را که امضا می‌شود و چندان تأثیری ندارد، تبدیل کنند به قراردادهای حقوقی قابل عمل و قابل اجرا که در عمل، اثری داشته باشد؛ این را باید به طور جد دنبال کنند.»

جمهوری اسلامی پاکستان یکی از کشورهایی است که تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه‌های متعددی در سابقه روابط با آن وجود دارد. با توجه به سابقه طولانی روابط سیاسی، فرهنگی واقتصادی با پاکستان، تعداد زیادی از موضوعات مختلف اقتصادی وجود دارند که به رغم امضای تفاهم‌نامه‌های متعدد، بدون پیشرفت و حل‌نشده باقی مانده است. با توجه به اعلام برنامه ارتقای تجارت از سطح فعلی به ده میلیارد دلار در سفر اخیر آقای رئیسی به پاکستان، لازم است نسبت به تأمین زیرساخت‌های خدمات تجاری بین دو کشور، از جمله مسیر حمل‌ونقل ریلی به عنوان یک ضرورت اقدام شود. بر این اساس ضروری است خط ریلی زاهدان-کویته به عنوان تنها مسیر تردد ریلی میان دو کشور مورد توجه قرار گیرد. با توجه به اهمیت فوق‌العاده این خط آهن در توسعه مناسبات تجاری ایران و پاکستان، افزایش گردشگری و اتصال زمینی پاکستان به قفقاز، آسیای میانه، ترکیه و عراق، ارتقای این مسیر در سال‌های گذشته موضوع مذاکرات دو طرف بوده، اما در عمل از حیطه توافق‌های بی‌ثمر فراتر نرفته است.

بررسی‌های تاریخی نشان می‌دهد که این خط ریلی در سال ۱۳۰۱ ه. ش. (۱۹۲۲ م.) با ۷۳۲ کیلومتر طول، توسط انگلیس و در راستای اهداف استعماری و تسهیل انتقال نیروها و تجهیزات از شبه‌قاره هند به ایران احداث شد و تا پایان جنگ جهانی دوم فعال بود. پس از پایان استعمار انگلیسش و تجزیه شبه‌قاره به هندوستان و پاکستان، مالکیت این خط به پاکستان منتقل شد. بعد از این اتفاق، این خط ریلی، به دلیل حجم پایین مراودات ایران و پاکستان، دغدغه‌های امنیتی، عدم اتصال زاهدان به شبکه ریلی کشور و عدم تعمیر و نگهداری مناسب، به مرور به یک خط ریلی تقریباً متروکه تبدیل شد.

با اتصال زاهدان به شبکه ریلی کشور در سال ۱۳۸۸ ه. ش. (۲۰۰۹ م.) دو دولت تصمیم به احیای این خط گرفتند که در این راستا توافقنامه‌ها و تفاهم‌نامه‌های مختلفی به امضا رسیده که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:

۱- توافق قطار اکو در ۱۳۸۸: پس از اتمام خط ریلی کرمان-زاهدان در سال ۱۳۸۸، با امضای توافقنامه سه‌جانبه ایران-پاکستان-ترکیه «قطار اکو» در سال ۱۳۸۸ (۲۰۰۹ م.) راه‌اندازی شد و حمل بار ریلی میان ایران و پاکستان پس از گذشت چند دهه دوباره به جریان افتاد. طی این توافق یک قطار باری از اسلام‌آباد حرکت خود را آغاز کرد و پس از گذر از تهران، راهی استانبول شد که در مجموع ۱۵ روز به طول انجامید. با این حال این توافقنامه مدت زیادی دوام نیاورد و در آذرماه ۱۳۹۰ (دسامبر ۲۰۱۱) به دلیل انصراف طرف پاکستانی متوقف شد.

۲ - توافق راه‌اندازی قطار مسافری در کنار قطار باری در ۱۳۹۶: با توجه به ضرورت ارتباطات فرهنگی و توسعه گردشگری دو کشور، طی دیدار مدیرکل راه‌آهن منطقه جنوب شرق ایران و مقام‌های وزارت راه‌آهن پاکستان در دی‌ماه ۱۳۹۶، توافق راه‌اندازی قطار مسافری زاهدان-کویته به امضای طرفین رسید. به رغم این توافق و تجدیدهای بعدی آن در سال‌های ۱۳۹۷ و ۱۴۰۰ تا کنون بخش مسافری این خط به بهره‌برداری نرسیده و و فعالیت آن منحصر به جابجایی محدود کالا است. این در حالی است که به دلیل وجود علاقه شدید مردم پاکستان به اهل‌بیت (ع)، ایجاد قطار مسافری می‌تواند به افزایش ورود زائران به کشور کمک کند.

۳ - توافق نوسازی و ارتقا کیفیت ریلی این خط با مشارکت و سرمایه‌گذاری ایران در ۱۳۹۷: بهسازی این خط آهن موضوع دیگری بود که توافق آن از سوی وزرای راه و شهرسازی وقت ایران و راه‌آهن پاکستان در سال ۱۳۹۷ به امضا رسید و در سال‌های بعد (به طور خاص در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱) هم به دفعات این موضوع از سوی مقامات مسئول دو کشور مطرح شد؛ اما باز هم به نتیجه نرسید.

با این حال در سال‌های گذشته تنها، ترددهایی محدود بین دو کشور از این خط انجام شده است که حجم آن بسیار کم‌تر از حد مطلوب است و عدد قابل توجهی به شمار نمی‌رود. نوسازی و بهسازی این خط و ایفای نقش آن در کریدور شرقی غربی کشور نیازمند آن است تا تفاهم‌نامه‌های موجود به یک قرارداد عملیاتی تبدیل شود. این قرارداد با مشخص کردن جزئیاتی نظیر وظایف طرفین، ضمانت‌های اجرا، ملاحظات حقوقی و زمانبندی پروژه، بستر مناسبی را برای شکل‌دهی به تعاملات طرفین در استفاده از ظرفیت‌های این پروژه و محقق کردن تجارت ده‌میلیارد دلاری دو کشور فراهم می‌کند.

کد خبر 6097063 محمدحسین سیف اللهی مقدم